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IWC Ingenieur

Tradition depuis 1955 : L'IWC Schaffhausen Ingenieur reste aujourd'hui encore l'une des meilleures montres fonctionnelles, même si ses variantes de luxe peuvent désormais également être portées avec un costume.  Plus

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Montre fonctionnelle, montre habillée ou sportive : IWC Ingenieur impressionne par sa diversité

La série Ingenieur a été lancée en 1955 en tant que montre fonctionnelle pour les scientifiques et les ingénieurs, ce qui est encore visible aujourd'hui dans sa fabrication de première classe. Les modèles de cette série ne sont donc pas seulement étanches, mais aussi anti-magnétiques et fonctionnent avec la plus grande précision. La série Ingenieur s'est d'abord positionnée en concurrence directe avec Rolex Milgauss, afin de servir un segment de marché similaire. Le design de la série Ingenieur était basé sur la montre militaire et pour pilotes Mark XI d'IWC, mais a été rehaussé par un cadran plus élégant et des aiguilles Dauphine. La série Ingénieur n'était donc pas proposée entièrement en acier inoxydable, mais aussi avec un boîtier en or et un bracelet en cuir. Les premiers modèles avec la Réf. 666A et 666AD, équipés d'un affichage de date à 03:00 possédaient le calibre 852 ainsi que le calibre 8521. Les mouvements ont été intégrés dans un boîtier intérieur en fer pour la protection magnétique, qui les protégeait jusqu'à 80.000 A/m (Ampère par mètre).

Investissez dans l'un des nombreux modèles de la série IWC Ingenieur.

Comme vous pouvez le constater dans l'histoire de la série, l'Ingénieur a subi de nombreux changements techniques et optiques, donnant à chaque modèle son propre charme. Il est possible de distinguer la série très grossièrement par ses calibres. De 1955 à 1958, ils ont utilisé le calibre 852X, de 1959 à 1966 le calibre 853x et de 1967 à 1976 le calibre 854x. Dans les années 70, les mouvements à quartz ont été utilisés et le mouvement mécanique n'a célébré son retour qu'à partir du calibre 3579x avec l' Ingenieur "500.000 A/m".
Dans les années 90, l’Ingenieur était encore produit sous le nom de l’Ingenieur "Chrono Alarm" avec mouvements à quartz. Cette série s'est développée parallèlement aux modèles mécaniques, qui constituaient le cœur de la série et ont été conduits dans le nouveau millénaire par l'Ingénieur "Chronomètre Officiellement Certifié" (1993-2001). Depuis lors, de nombreux calibres propres ont été utilisés, dont le calibre 80110 avec remontage Pellaton et protection antichoc, qui est le plus connu.

Au fil des ans, plusieurs marques déposées se sont établies parmi les Ingénieurs. Les aiguilles au design très élégant sont légèrement pliées vers le bas, ce qui leur donne de la dimension. L'extrémité des aiguilles et des index est recouverte d'un matériau lumineux, ce qui rend la montre facile à lire même dans l'obscurité. Des partenariats tels que la coopération d'IWC avec AMG ont eu une influence majeure sur le design et ont donné à l'Ingenieur AMG un look plus sportif. Les amateurs de vintage pourront jeter un coup d'œil à la nouvelle collection 2017, qui reprend les débuts de la série.

Prix neuf ou d'occasion : Combien coûtent les derniers modèles IWC Schaffhausen Ingenieur ?

Si vous souhaitez également expérimenter le chic et l'élégance d’une piste de course, nous vous conseillons d’investir dans un IWC Ingenieur AMG Ref. IW322702 à partir de 2015. Le design avec les cinq recoins de la lunette et le bracelet en titane intégré rappelle fortement le design légendaire de Genta. Avec un boîtier en titane de 42,5 mm de large et parfaitement poli, l'Ingenieur AMG repose en douceur et en toute sécurité sur le poignet. Vous pouvez acheter l'IWC Ingenieur AMG d'occasion dans notre boutique en ligne certifiée pour 3.210 €. Conseil professionnel : Pour un prix comparable de 3.390€, vous pouvez également acheter le modèle mis à jour avec un chronographe Réf. IW372504.

L’ IWC Big Ingenieur Réf. IW500501 a été produite de 2007 à 2012 et combine le design classique de Gentas avec la tendance contemporaine vers des montres pilotes et sportives plus grandes. Avec une taille de boîtier de 45,5 mm, le modèle est large, mais pas encombrant et se glisse habilement sous la plupart des combinaisons. Une réserve de marche de 7 jours permet à ce modèle de se démarquer également. Pour une IWC Big Ingenieur qui a déjà été portée, vous pouvez vous attendre à un prix d'achat d'environ 6.000 €. Alternativement, vous pouvez financer une Big Ingenieur à partir de 113 € par mois.

Égayer votre journée avec l' IWC Ingenieur Ref. 9225. Le boîtier, le bracelet et la lunette brillent en or jaune 18 carats et sont complétés par un cadran élégant de couleur champagne. Avec une taille de seulement 34 mm, le modèle peut également être considéré comme une montre unisexe. L'IWC Ingenieur peut être acheté d'occasion à partir d’environ 7.700 €.

La série Ingenieur ne manque pas de pièces de collection, mais si vous voulez investir dans un modèle plus récent, cela vaut la peine d'acheter une IWC Ingenieur "W125" réf. IW380701, qui a été vendue en 2016 dans le cadre d’une édition limitée à 750 pièces. Le modèle est d'une élégance classique et se distingue ainsi de la ligne sportive de ses prédécesseurs. Il est doté d'un cadran et d'un mouvement chronographe argentés avec le nouveau calibre 69370. Son surnom "W125" est un hommage à la Mercedes-Benz W 125. Alors que son prix de vente conseillé est de 8.150 €, vous pouvez trouver dans notre boutique en ligne l'IWC Ingenieur Ref. IW380701 à un prix exceptionnel de 5.340 €.

L’histoire de l’IWC Ingenieur

Dans les années 70, IWC a chargé le célèbre designer Gérald Genta de faire en sorte que la série Ingenieur soit adaptée à son époque. Genta avait déjà conçu la Royal Oak pour Audemars-Piguet et certaines de ces caractéristiques distinctives, comme le bracelet intégré, se retrouvent également dans l'Ingenieur. La nouvelle édition de l'Ingenieur par Genta a été présentée comme l’Ingenieur SL. Le boîtier avait désormais la forme d'un tonneau et la lunette avait les cinq trous pour ouvrir la montre, spécifiques au style de Genta. Le cadran a également reçu une finition guillochée. Étant donné que le modèle est arrivé au milieu de la crise du quartz, il n'a pas été immédiatement populaire, et seulement 1.000 unités ont été produites. Aujourd'hui, il s'agit d'investissements convoités qui peuvent atteindre un prix allant jusqu'à 10.000 €, et ce d'occasion.

En 1983, la première nouvelle édition de la série est lancée, avec le calibre 2892 de l'ETA au lieu d'un mouvement propre. IWC a affiné le mouvement avec un rotor en or de 21 Kt. et a donné aux modèles une finition des plus exquises. En 1989, IWC a essayé d'augmenter la résistance antimagnétique de l'Ingenieur jusqu'à 500 000 A/m. L'entreprise est également entrée dans l'histoire lorsqu'elle a décidé de ne pas utiliser de cage en fer forgé souple. L'échappement, le balancier et la spirale étaient faits de niobium-zirconium et d'alliages sans fer et sans nickel. À l'époque, ce processus était révolutionnaire. Malheureusement, la plupart des balanciers n'ont pas réussi les essais, de sorte que les modèles ont été retirés du marché après que seulement 3 000 unités aient été produites. Comme toujours, une histoire intéressante et une faible production attirent les collectionneurs. Aujourd'hui, ces modèles de la série Ingénieur sont très en demande, s'ils sont disponibles avec un certificat.

En 1991, IWC complète la série Ingénieur avec un mouvement Mecha-Quartz. Ces modèles étaient équipés d'un calibre 633 acheté chez Jaeger-LeCoultre. Il combinait un mouvement à quartz avec un chronographe mécanique et avait une fonction d'alarme. Bien que le design de Genta soit toujours resté lié à l'Ingénieur, plus tard IWC a aussi osé s'en éloigner et s'engager dans de nouvelles voies avec des complications sélectionnées telles qu'un calendrier perpétuel ou un chronographe double. C'est la raison pour laquelle la Big Ingenieur (Réf. 5005) a été lancée en 2005. Avec une taille massive de 46 mm, elle se détache du design précédent et veut être perçue avant tout comme une montre de sport.

En 2013, la série a été une nouvelle fois revue afin de l'adapter au nouveau partenariat avec Mercedes-AMG. Le résultat fut l'Ingenieur Automatic (Réf. 3239), qui rétréci à nouveau avec une taille de 40 mm, mais qui conserva les parties musculaires du pont de la Big Ingenieur. La dernière mise à jour date de 2017 avec cinq nouveaux modèles revenant à l'origine de la série. Le design avec son boîtier rond et ses ponts pointus rappelait davantage la réf. 866 de 1967.

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